la télématique de véhicule et le M2M sans fil

Table des matières

• Table des matières
• Liste de Schémas
• Document de synthèse
• Voitures de 1 tourisme en Europe
  • 1.1 Introduction
  • 1.2 Constructeurs de véhicule
  • 1.3 Entreprises de crédit-bail et de location
  • 1.4 Assurance de moteur
  • 1.5 Fournisseurs de services et d'aide de secours
    • 1.5.1 Organismes de PSAP et de SOC
    • 1.5.2 Fournisseurs d'aide
    • 1.5.3 Clubs d'automobile
• 2 solutions de télématique de véhicule
  • 2.1 Infrastructure de télématique de véhicule
    • 2.1.1 Segment de véhicule
    • 2.1.2 Rail du segment
    • 2.1.3 Segment de réseau
    • 2.1.4 Service le segment
  • 2.2 Applications de télématique de véhicule
    • eCall 2.2.1 et aide de moteur
    • 2.2.2 Reprise volée de véhicule
    • 2.2.3 Télématique d'assurance de moteur
    • 2.2.4 Gestion de flotte de crédit-bail et de location
    • 2.2.5 Diagnose de véhicule
  • 2.3 Solutions de marché des accessoires contre des solutions d'OEM
• 3 prévisions et tendances du marché
  • 3.1 Prévision du marché de télématique de véhicule
  • 3.2 Tendances d'application
    • eCall 3.2.1 : En attendant le procédé de normalisation
    • 3.2.2 SVR : Avantage se baissant des prix pour le rf suivant contre GSM/GPS
    • 3.2.3 Télématique d'assurance de moteur
  • 3.3 Analyse de chaîne de valorisation
    • 3.3.1 Fournisseurs de solution de marché des accessoires
    • 3.3.2 Fournisseurs de solution d'OEM
    • 3.3.3 Marques et marchands de véhicule
    • 3.3.4 Joueurs d'industrie de telecom
  • 3.4 tendances d'industrie de contrat à terme
• Véhicule du marché des accessoires 4 suivant des solutions
  • 4.1 Chaîne de valorisation aperçu
  • 4.2 Véhicule de marché des accessoires suivant des fournisseurs de solution
    • 4.2.1 AutoGuard
    • 4.2.2 Satellite de César
    • 4.2.3 Technologies automobiles de cobra
    • 4.2.4 Détecteur
    • 4.2.5 Télématique de MetaSystem et d'Octo
    • 4.2.6 SECAR
    • 4.2.7 Réseau de TRAQUEUR
    • 4.2.8 Traqueur
    • 4.2.9 Trafficmaster
    • 4.2.10 Groupe de Viasat
    • 4.2.11 L'autre véhicule suivant des constructeurs
  • 4.3 Initiatives de télématique de secteur des assurances
    • 4.3.1 L'Autriche : UNIQA SafeLine
    • 4.3.2 L'Italie : Les fournisseurs d'assurance de moteur adoptent la télématique pour combattre le vol et la fraude
    • 4.3.3 L'Espagne : MAPFRE lance le projet-pilote du rétablissement Y
    • 4.3.4 Le Royaume-Uni : Salaire des syndicats de Norwich comme vous menez
    • 4.3.5 Le Royaume-Uni : Normes de sécurité de véhicule de CAT 5 et de TQA de Thatcham
• 5 solutions de télématique d'OEM
  • 5.1 Chaîne de valorisation aperçu
  • 5.2 Fournisseurs automobiles
    • 5.2.1 Autoliv
    • 5.2.2 Systèmes automobiles continentaux
    • 5.2.3 Magneti Marelli
  • 5.3 Fournisseurs de service de télématique
    • 5.3.1 Altea
    • 5.3.2 Groupe d'ATX
    • 5.3.3 Eurowatch
    • 5.3.4 IMA
    • 5.3.5 Tema.Mobility
    • 5.3.6 WirelessCar
  • 5.4 Propositions de télématique d'OEM
    • 5.4.1 BMW
    • 5.4.2 Groupe de Fiat
    • 5.4.3 Jaguar et Land Rover
    • 5.4.4 Porsche
    • 5.4.5 Groupe de PSA
    • 5.4.6 Véhicules de Volvo
• 6 l'initiative européenne d'eCall
  • 6.1 Procédé de normalisation
    • 6.1.1 Activités d'eCall de dg et d'autres groupes de travail
    • 6.1.2 Actions par les Etats Membres de CT et d'EU
    • 6.1.3 Incitation par des dépositaires d'industrie
  • 6.2 caractéristiques fonctionnelles et étalonnage d'eCall
    • 6.2.1 Caractéristiques fonctionnelles d'IVS
    • 6.2.2 Mécanisme de transport de MSD
    • 6.2.3 Conditions de PSAP
  • 6.3 Études de cas
    • 6.3.1 L'Allemagne : ADAC exécute l'épreuve internationale de praticabilité de l'eCall
    • 6.3.2 Le Royaume-Uni : Services privés nationaux d'eCall de PSAPs support
    • 6.3.3 Les Etats-Unis : Le GM OnStar fournit le service d'appel d'urgence à 5 millions de véhicules
• Glossaire
• Incrément

Liste de Schémas

• Schéma 1.1. : Données d'immatriculation de véhicules (EU23+2 2007)
• Schéma 1.2. : Statistiques d'incident de véhicule (EU23 2003/2004)
• Schéma 1.3. : Parts de marché de constructeur de voiture de tourisme (EU-15+2 2007)
• Schéma 1.4. : Parts de marché de la meilleure qualité de marque de véhicule (EU-15+2 2007)
• Schéma 1.5. : Entreprises de crédit-bail de véhicule du principal dix par dimension de flotte (l'Europe 2007)
• Schéma 1.6. : Entreprises de location de véhicule du principal cinq par dimension (l'Europe 2007)
• Schéma 1.7. : Évaluations du marché d'assurance de moteur (EU23+2 2005)
• Schéma 1.8. : Fournisseurs d'assurance de moteur du principal 25 (EU23+2 2006)
• Schéma 1.9. : Distribution de PSAP dans les pays européens choisis
• Schéma 1.10. : fournisseurs Assurance-possédés d'aide (2005/2006)
• Schéma 1.11 : Clubs d'automobile du principal 10 en Europe (2006)
• Schéma 2.1. : cycle de vie d'application d'eCall
• Schéma 2.2. : Cycle de vie d'application de SVR
• Schéma 2.3. : Cycle de vie d'application de télématique d'assurance de moteur
• Schéma 2.4. : Cycle de vie d'application de gestion de flotte de crédit-bail et de location
• Schéma 2.5. : Cycle de vie d'application de diagnose de véhicule
• Schéma 3.1. : Expéditions de télématique de véhicule et abonnés actifs (EU27+2 2006-2012)
• Schéma 3.2. : Expéditions de télématique de véhicule, par le marché (EU27+2 2006-2012)
• Schéma 3.3. : Fournisseurs des systèmes de piste de propriété industrielle de véhicule de rf
• Schéma 3.4. : Propositions de télématique d'assurance de moteur par le marché
• Schéma 3.5. : Véhicule de marché des accessoires du principal cinq suivant des constructeurs de solution (l'Europe 2007)
• Schéma 3.6. : Saisies d'industrie de télématique de véhicule et IPOs (2005-2007)
• Schéma 3.7. : Offres de télématique de marché des accessoires de GSM/GPS par marque et marché
• Schéma 3.8. : SIM-cartes managées par les fournisseurs de service de télématique (EU27+2 2006-2012)
• Schéma 4.1. : Plan de fixation du prix d'AutoGuard SVR (le janvier 2008)
• Schéma 4.2. : Cobra aux abonnés de SVR, par pays (l'Europe le décembre 2007)
• Schéma 4.3. : Plan de fixation du prix de Traqueur SVR (le janvier 2008)
• Schéma 4.4. : Exemples du deuxième véhicule de rangée suivant des constructeurs en Europe de l'ouest
• Schéma 4.5. : Les statistiques du marché d'assurance de moteur est les pays européens choisis (2006)
• Schéma 4.6. : Offres choisies de télématique d'assurance de moteur (Italie 2008)
• Schéma 4.7. : Salaire des syndicats de Norwich comme vous menez l'exemple des prix (le janvier 2008)
• Schéma 4.8. : Salaire des syndicats de Norwich comme vous menez l'exemple des prix (le janvier 2008)
• Schéma 4.9. : Thatcham CAT5 et conditions de système de TQA
• Schéma 4.10. : CAT 5 de Thatcham et TQA ont reconnu des systèmes de piste (le janvier 2008)
• Schéma 5.1. : Architecture de système de Tema.Mobility
• Schéma 5.2. : Exemples de fixation du prix pour BMW ConnectedDrive (Europe de l'ouest 2008)
• Schéma 5.3. : Plan de fixation du prix de montre de jaguar et de montre de Land Rover (R-U 2007)
• Schéma 5.4. : Abonnés neufs pour le système de piste de véhicule de Porsche 2006/2007
• Schéma 5.5. : Solution d'appel d'urgence de d'urgence de PSA Appel
• Schéma 5.6. : Exemples de fixation du prix pour Volvo à l'appel (Europe de l'ouest 2008)
• Schéma 6.1. : établissement et cycle de vie d'eCall
• Schéma 6.2. : Cahier des charges de traite de MSD