des lignes aériennes asiatiques - mars 2006

Table des matières

• Introduction
• Perspectives économiques actuelles
  • Schéma 1 : Prévision pour l'accroissement de PIB des économies de theOECD de la région Asie-Pacifique
• Dépense
  • Schéma 2 : Secondaire-région Asie-Pacifique spending*by 2006-16 de course et de tourisme
  • Schéma 3 : Spending* projeté sur le pays principal 2006-16 de T&Tby
  • Schéma 4 : Le tourisme entrant acquitte la secondaire-région byAsia-Pacifique 2006-16
  • Schéma 5 : Le tourisme entrant acquitte le pays 2006-16 de bymajor
• La Chine
• Le marché en partance chinois
  • Schéma 6 : Déviations en partance chinoises, 1995-2005
  • Schéma 7 : Région byAsia-Pacifique de course en partance chinoise, 2004
• Tourisme et réceptions d'arrivée chinois
  • Schéma 8 : Andreceipts d'arrivée chinois de tourisme, 1996-2004
  • Schéma 9 : La comparaison de l'accroissement ratesbetween le tourisme et les réceptions domestiques et d'arrivée, 1997-2004
  • Schéma 10 : Les 20 sourcemarkets d'arrivée principaux pour la Chine en 2004
  • Schéma 11 : Premier tourisme-generatingcountries pour la Chine, 2004
  • Schéma 12 : Arrivées étrangères dans le bypurpose de la Chine de la visite, 2004
  • Schéma 13 : Arrivées de touristes dans le bymode de la Chine du transport, 2004
• L'Australie
• Points d'émission
• Association internationale de transports aériens (l'A.I.T.A)
• Association des lignes aériennes Pacifiques de l'Asie (AAPA)
  • Schéma 14 : Membres de ligne aérienne de l'AAPA
• Centre pour l'aviation Pacifique de l'Asie (CAPA)
• Tendances récentes en volume de circulation
• Domestique
• International
  • Schéma 15 : Trafficstatistics international d'air de l'A.I.T.A : 2005/04 de fin d'année
  • Schéma 16 : Passager du principal dix inter-countrypairs pour des lignes aériennes d'AAPA
  • Schéma 17 : Le passager du principal dix chemine des lignes aériennes de forAAPA entre deux villes
• Fret aérien
  • Schéma 18 : Principal dix cargopairs entre pays d'air pour des lignes aériennes d'AAPA
  • Schéma 19 : Le fret aérien du principal dix routesbetween des villes pour des lignes aériennes AAPA-filiales
• Développement et expansion d'aéroport
• L'Inde
• Le Sri Lanka
• Continent Chine
• Hong Kong
• Le Macao
• La Malaisie
• Singapour
• La Corée
• Le Japon
• La Thaïlande
• Les Philippines
• L'Indonésie
• Le Vietnam
• L'Australie
• La Nouvelle Zélande
• Îles Pacifiques
• Rentabilité de ligne aérienne
  • Schéma 20 : Résultats composés pour des lignes aériennes d'AAPAmember (dans des milliers d'US$)
  • Schéma 21 : Le prix du pétrole contre le carburant pour réacteurs
  • Schéma 22 : Tendance dans des exploitations du passager des lignes aériennes de forSingapore de charges d'essence (dans des millions de S$)
  • Schéma 23 : La répartition des exploitations du passager des lignes aériennes de forSingapore de coûts pendant demi d'année a terminé le 27 octobre 2005
• Déréglementation et privatisation (par le pays principal)
• Exploitants de réseau peu coûteux (LCCs)
• LCCs élargissent le marché global de voyages par avion
• Face Asie-Pacifique de LCCs quelques enjeux importants
• LCCs ont causé quelques guerres des prix
• Hong Kong, le Macao et la Malaisie
  • Schéma 24 : LCCs basé dans Hong Kong, Macaoand Malaisie
• Hong Kong exprès (HKE)
• Voies aériennes d'oasis
• AirAsia
  • Schéma 25 : trafficFY 2005/06 du passager d'AirAsia
  • Schéma 26 : Trafficin Malaisie FY 2005/06 du passager d'AirAsia
  • Schéma 27 : Trafficin Thaïlande FY 2005/06 du passager d'AirAsia
  • Schéma 28 : Trafficin Indonésie FY 2005-06 du passager d'AirAsia
  • Schéma 29 : channelsFY 2005 de distribution d'AirAsia
  • Schéma 30 : Actionnaires d'AirAsia
  • Schéma 31 : Operatingstatistics de deuxième trimestre pour les exploitations malaisiennes FY 2006 d'AirAsia
  • Schéma 32 : Deuxième trimestre et premier results* halffinancial pour le FY 2006 d'AirAsia
  • Schéma 33 : Évaluations de revenus de revenueand du consensus des analystes pour AirAsia
• Le Macao
• L'Indonésie
  • Schéma 34 : LCCs Indonésie-basé
• Air Asie de l'Indonésie
• Citilink
• Air de lion
• Air d'Adam
• Le Japon
  • Schéma 35 : LCCs japonais
• L'air font des lignes aériennes internationales du Hokkaido (l'air)
• StarFlyer
• Skymark
• Voies aériennes de Skynet Asie
• Philippines
  • Schéma 36 : LCCs Philippin-basé
• Air Philippines
• Cebu Pacifique
• Lignes aériennes asiatiques du sud-est (Seair)
• Singapour
  • Schéma 37 : LCCs Singapour-basé
• Jetstar Asie Airways/Valuair
• Voies aériennes de tigre
  • Schéma 38 : Réseau d'itinéraire de voies aériennes de tigre
• La Thaïlande
  • Schéma 39 : Exploitants de réseau peu coûteux thaïs
• Air de Nok
• Un-Deux-Allez
• Air thaï Asie
• L'Australie et la Nouvelle Zélande
  • Schéma 40 : Exploitants de réseau peu coûteux dans Australia& Nouvelle Zélande
• Voies aériennes de Jetstar (Jetstar)
• Lignes aériennes d'OzJet
• Bleu de Vierge
  • Schéma 41 : Lignes aériennes de bleu de forVirgin de données de rendement d'opération
  • Schéma 42 : Lignes aériennes financières de bleu de forVirgin de données de rendement
• Bleu Pacifique
• Air de liberté
• L'Inde
  • Schéma 43 : LCCs indien
• SpiceJet
• Air Deccan
• Air India exprès
• Lignes aériennes de martin-pêcheur
• GoAir
• Voies aériennes de Paramount
• La Chine
• Lignes aériennes en bon état
• Lignes aériennes unies d'aigle
• La Chine United Airlines
• Lignes aériennes de ressort
• Lignes aériennes Asie-Pacifiques principales
• L'Australie
• Qantas
• Lignes aériennes australiennes
• Jetstar
• Le Bangladesh
• Lignes aériennes de Biman Bangladesh
• La Chine
• Lignes aériennes méridionales de la Chine
  • Schéma 44 : L'ofChina de corporation Southern Airlines Company de structure limitée
  • Schéma 45 : Statistiques fonctionnantes méridionales de la Chine Airlinespassenger : 2004 contre 2003
  • Schéma 46 : Barre méridionale price1998-2006 (NYSE) de la Chine
• Air Chine
  • Schéma 47 : Structure de corporation d'AirChina limitée
  • Schéma 48 : Air données de fonctionnement monthcumulative mensuelles et 12 le déc. 2005 de Chine
• Lignes aériennes orientales de la Chine
• Hong Kong
• Cathay Pacifique
  • Schéma 50 : Filiales principales de CathayPacific
  • Schéma 51 : Cours d'actions Pacifique de cathay (ADR* américain dans US$)
• L'Inde
  • Schéma 52 : Passengerairlines ordonnancés principaux dans le sous-continent indien, 1991-2005
• Voyagez en jet les voies aériennes
  • Schéma 53 : Voyagez en jet le Voie-Air Saharasynergies
  • Schéma 54 : Voyagez en jet le forthe de données de fonctionnement de voies aériennes pendant neuf mois terminés le 31 décembre 2005
  • Schéma 55 : Voyagez en jet le financialperformance des voies aériennes pour les neuf mois terminés le décembre 2005
  • Schéma 56 : Voyagez en jet l'établissement de pricesince de l'action des voies aériennes
• Air India et Air India exprès
  • Schéma 57 : Capacité du chargement approximateweekly internationale d'Air India
• Air India ExpressIndian (autrefois lignes aériennes indiennes) et air d'alliance
• L'Indonésie
• Garuda Indonésie
  • Schéma 58 : Tendance dans 1991-2003 passengertraffic de Garuda
• Le Japon
• Société de Japan Airlines (JAL)
  • Schéma 59 : La flotte du Japon Airlinesinternational, fin 2004
• Toutes les voies aériennes du Nippon (ANA)
  • Schéma 60 : Tous les passengerrevenues 2000-04 de lignes aériennes du Nippon (dans le ¥m)
  • Schéma 61 : Tendances dans le bénéfice d'exploitation et les marges de tout le NipponAirline
• La Corée
• Air coréen
  • Schéma 62 : La flotte aérienne coréenne en tant que 2006 ofJanuary
• Lignes aériennes d'Asiana, inc.
• La Malaisie
• Lignes aériennes de la Malaisie (MAS)
  • Schéma 63 : Liste de cinq largestshareholders dans des lignes aériennes de la Malaisie
• Lignes aériennes royales de Brunei (RBA)
• Myanmar (Birmanie)
• Voies aériennes de Myanmar internationales
• Îles du nord de l'océan pacifique et îles du sud de l'océan pacifique
• Air Vanuatu et lignes aériennes de Solomon
• Air Rarotonga
• Air Fiji
• Air Pacifique
• La Nouvelle Zélande
• Air Nouvelle Zélande
  • Schéma 64 : Résumé historique des statistiques keyoperating
• Le Pakistan
• Lignes aériennes internationales du Pakistan
  • Schéma 65 : Rotation du Pakistan InternationalAirlines par région, FY 2004/05
• L'Asie aéronautique internationale
• Air de Shaheen international
• Airblue
• Les Philippines
• Lignes aériennes philippines
• Singapour
• Lignes aériennes de Singapour (SIA)
  • Schéma 66 : Le financialperformance des lignes aériennes de Singapour
  • Schéma 67 : Le stockprice des lignes aériennes de Singapour
• SilkAir
• Taiwan
• Lignes aériennes de la Chine
  • Schéma 68 : Flotte de lignes aériennes de la Chine
• Air d'EVA
  • Schéma 69 : Données de fonctionnement d'air d'Eva pour 2005
  • Schéma 70 : Données de fret aérien d'Eva pour 2005
  • Schéma 71 : Employés d'air d'Eva : à mars 2006
  • Schéma 72 : Le financialperformance 2000-04 de l'air d'Eva
  • Schéma 73 : La flotte aérienne d'Eva
• La Thaïlande
• Voies aériennes thaïes internationales (THAÏ)
  • Schéma 74 : forThai de programme de la distribution d'avion
• Le Vietnam
• Lignes aériennes du Vietnam
  • Schéma 75 : Flotte de lignes aériennes du Vietnam de 39aircraft
• Lignes aériennes Pacifiques
• Perspectives
  • Schéma 76 : Trafficgrowth international d'air par la zone principale d'itinéraire, 2005-09
  • Schéma 77 : Pays du principal cinq par l'ofgrowth de cadence pour la circulation internationale, 2005-09
  • Schéma 78 : Les pays growingAsia-Pacifiques les plus rapides pour les transports aériens internationaux de passager, 2005-09
  • Schéma 79 : L'Asiancountries croissant le plus rapide pour le transport international de fret aérien, 2005-09