la course Outbound - USA - septembre 2006

Table des matières

• Introduction et abréviations
• Introduction
• Définition
• Abréviations et termes
• Abréviations
• Termes
• Document de synthèse
• État du marché
• L'économie et la démographie mènent le marché outbound
• Les relations étroites à la famille et aux amis dessine des Asiatiques et des hispaniques pour se déplacer
• Le manque de vacances payées gêne la capacité à la course à l'étranger
• Le numéro des déclenchements et de la dépense de personne à l'étranger se développe
• Qui se déplace à l'étranger ?
• La complexité de l'airfare international de réservation signifie qu'on se fondent toujours sur des agents de course
• Course d'Asiatiques et de hispaniques à l'étranger les la plupart
• Les la plupart se déplacent en dehors du E.U. avec le conjoint
• Les produits et l'appartenance ethnique influencent la volonté de visiter les destinations neuves
• De contrat à terme personne à charge en grande partie sur des menaces de sécurité d'économie et de potentiel
• Moteurs du marché
• Facteur macro-économique important de PIB
  • Schéma 1 : Produit intérieur brut E.U., 2000-05
• Produits de ménage
  • Schéma 2 : Distribution des ménages E.U., d'ici des produits de ménage, 1999 et 2004
• Produits par âge
  • Schéma 3 : Produits de ménage médians par membre de ménage, par âge du chef de ménage, 2003
  • Schéma 4 : Ménages avec le revenu discrétionnaire, 2000
• Numéro des jours de vacances
  • Schéma 5 : Employés avec l'accès aux vacances payées et aux vacances payées, 1999-2005
  • Schéma 6 : Numéro moyen des jours annuels de vacances pour les pays choisis
• Terrorisme, grippe aviaire et d'autres reculs provisoires
• Population américaine par âge
  • Schéma 7 : Population E.U., par l'âge, 2000-10
• Le chemin/appartenance ethnique influence de manière significative la course en partance
  • Schéma 8 : Population E.U. par le chemin et l'origine d'hispanique, 2000-10
• Échange taux
  • Schéma 9 : Échange choisi taux contre le dollar E.U., 2000-05
• Événements et configurations spéciaux d'influence de medias
• Importance et tendances du marché
• Dépense de course
  • Schéma 10 : Dépense sur des prix et des charges déplacer-relatives par les citoyens E.U. en dehors des Etats-Unis, 2000-05
  • Schéma 11 : Dépense sur des prix et des charges déplacer-relatives par les citoyens E.U. en dehors des Etats-Unis, aux prix actuels et continuels, 2000-05
  • Schéma 12 : Graphique : Dépense sur des prix et des charges déplacer-relatives par les citoyens E.U. en dehors des Etats-Unis, aux prix actuels et continuels, 2000-05
  • Schéma 13 : Balance commerciale de course et de tourisme internationale E.U., 2000-05
  • Schéma 14 : Balance commerciale de course et de tourisme internationale E.U., par région, 2005
  • Schéma 15 : Extérieur moyen de dépenses E.U., par les citoyens E.U., 2004*
• Numéro des résidants E.U. se déplaçant à l'étranger
  • Schéma 16 : Numéro des déclenchements domestiques, d'arrivée et en partance de personne de course, 1999-2006
  • Schéma 17 : Numéro des résidants E.U. qui ont pris le déclenchement international de loisirs, 1999-2004
• Là où les voyageurs de loisirs vont
  • Schéma 18 : Destinations internationales visitées pour les loisirs par les résidants E.U., 1999-2004
  • Schéma 19 : Traffic* E.U. d'air de citoyen vers les régions d'outre-mer, le Canada et le Mexique, 2001-05
  • Schéma 20 : ** E.U. préliminaire de trafic aérien de citoyen, janvier le mai 2006
• Le Canada et le Mexique
• Le Canada
  • Schéma 21 : Le résidant E.U. déclenche durant la nuit au Canada du E.U., par la méthode de transport utilisée, 2000-04
• Le Mexique
  • Schéma 22 : Le résidant E.U. déclenche durant la nuit au Mexique du E.U., par la méthode de transport utilisée, 2000-04
• Segmentation des marchés
• But de déclenchement
  • Schéma 23 : But principal de déclenchement, tous les voyageurs internationaux, 2004
  • Schéma 24 : Premier déclenchement international, tous les voyageurs internationaux, 2004
  • Schéma 25 : Nombre moyen et médian des déclenchements internationaux dedans dernier 12 mois, tous les voyageurs internationaux, 2004
  • Schéma 26 : Nuits en dehors du E.U., tous les voyageurs internationaux, 2004
  • Schéma 27 : Numéro des pays visités, tous les voyageurs internationaux, 2004
  • Schéma 28 : Caractéristiques démographiques des voyageurs en partance, tous les voyageurs internationaux, 2004
• Structure d'approvisionnement
• Introduction et Aperçu
• Introduction
  • Schéma 29 : Méthode de réserver le déclenchement international d'air, 2004
  • Schéma 30 : Méthode de réserver le déclenchement international d'air, tous les voyageurs internationaux, 1999-2004
• Réserver des déclenchements internationaux en ligne se développe excessivement
  • Schéma 31 : Ventes E.U. totales de réservation de course effectuées par l'intermédiaire de l'Internet, aux prix actuels et continuels, 2000-05
  • Schéma 32 : Premier sites* en ligne de course, numéro de ** de sessions, janvier l'avril 2006
• Les entreprises d'hôtel commencent à limiter l'approvisionnement à de tiers agences
• En ligne principal/en différé agence change des mains
• Agences en ligne et hors ligne
  • Schéma 33 : Principal dix agences de course, le volume de ventes brut, 2004-05
• Transport et loger
• Voyages par avion
  • Schéma 34 : Numéro des enplanements domestiques et internationaux, 1999-2005
  • Schéma 35 : Lignes aériennes du principal dix par les passagers ordonnancés transportés, internationaux et domestiques, 2005
• Principaux profils internationaux de ligne aérienne
• Deutsche Lufthansa A.G.
• British Airways p.l.c.
• Air France-KLM SA
• American Airlines, inc.
• Lignes aériennes Ltd de Singapour
• Voies aériennes Pacifiques de cathay, Ltd.
• Emirats
• Scandinavian Airlines System (SAS)
• Alitalia-Linee Aeree Italiane S.p.A.
• Vitesse normale
  • Schéma 36 : Embarquements d'industrie nord-américaine de vitesse normale, par région de monde, de 2003 et de 2004
• Profils principaux d'entreprise de vitesse normale
• Carnival Corporation et carnaval p.l.c.
• La Caraïbe royale conduit à vitesse normale Ltd.
• Tenez le premier rôle Cruises Limited/NCL Corporation Ltd (la ligne norvégienne de vitesse normale)
• Hôtels
  • Schéma 37 : Au niveau système revenu international pour les hôteliers globaux du principal dix, 2003 et 2005
• Profils principaux d'entreprise d'hôtel
• Groupe intercontinental d'hôtels (IHG)
• Marriott International, Inc.
• Accor
• Meilleur international occidental
• Hospitalité de Carlson
• Starwood Hotels & Resorts Worldwide, Inc.
• Cendant/Wyndham
• Global Hyatt Corporation
• Hilton Hotels Corporation
• Choice Hotels International, Inc.
• Profils d'agence
• American Express
• Course de Wagonlit de Carlson (entreprises de Carlson)
• Expedia Inc. (autrefois IAC/InterActive Corp)
• HRG Amérique du Nord
• Course de BCD
• Travelocity
• TQ3 Navigant (Navigant international)
• Course de D.C.A.
• Travelport
• Priceline.com
• Le consommateur
• Introduction
• Résumé
• Manque de maturité
• Méthode de réservation
• Les conjoints/autres significatifs gagnent à l'extérieur comme accouplements de course
• Épice et variété dans les destinations ?
• Plus d'argent ou plus de temps de vacances ?
• Possession de passeport admissible
  • Schéma 38 : Possédez le passeport admissible, janvier le septembre 2005
  • Schéma 39 : Possédez le passeport admissible, par des produits de ménage, janvier le septembre 2005
  • Schéma 40 : Possédez le passeport admissible, par le niveau de l'accomplissement éducatif, janvier le septembre 2005
  • Schéma 41 : Possédez le passeport admissible, par le chemin/appartenance ethnique, janvier le septembre 2005
• Incidence de course étrangère dans le bout trois ans
  • Schéma 42 : Incidence de course étrangère dans le bout 3 ans, janvier le septembre 2005
  • Schéma 43 : Incidence de course étrangère dans le bout trois ans, par des produits de ménage, janvier le septembre 2005
  • Schéma 44 : Incidence de course étrangère dans le bout trois ans, par le niveau de l'éducation atteint, janvier le septembre 2005
  • Schéma 45 : Incidence de course étrangère dans le bout trois ans, par le chemin/appartenance ethnique, janvier le septembre 2005
• Dépense en dernier déclenchement étranger
  • Schéma 46 : Dépense en dernier déclenchement étranger, janvier le septembre 2005
  • Schéma 47 : Dépense en dernier déclenchement étranger, par âge, janvier le septembre 2005
  • Schéma 48 : Dépense en dernier déclenchement étranger, par des produits de ménage, janvier le septembre 2005
  • Schéma 49 : Dépense en dernier déclenchement étranger, par le chemin/appartenance ethnique, janvier le septembre 2005
• Méthode de réserver en dernier déclenchement en partance
  • Schéma 50 : Méthode de réserver le dernier déclenchement en partance, août 2006
  • Schéma 51 : Méthode de réserver le dernier déclenchement en partance, par âge, août 2006
  • Schéma 52 : Méthode de réserver le dernier déclenchement en partance, par des produits de ménage, août 2006
  • Schéma 53 : Méthode de réserver le dernier déclenchement en partance, par le chemin, août 2006
  • Schéma 54 : Méthode de réserver le dernier déclenchement en partance, par la présence des enfants dans le ménage, août 2006
  • Schéma 55 : Méthode de réserver le dernier déclenchement outbound, par région de la résidence du répondant, août 2006
• Usager/accouplements de course en dernier déclenchement en partance
  • Schéma 56 : Usager/accouplements de course en dernier déclenchement en partance, août 2006
  • Schéma 57 : Usager/accouplements de course en dernier déclenchement en partance, par âge, août 2006
  • Schéma 58 : Usager/accouplements de course en dernier déclenchement en partance, par des produits de ménage, août 2006
  • Schéma 59 : Usager/accouplements de course en dernier déclenchement en partance, par origine d'Hispanic, août 2006
• Raisons/activités pour des déclenchements en partance
  • Schéma 60 : Raisons/activités pour des déclenchements en partance, août 2006
  • Schéma 61 : Raisons/activités pour des déclenchements en partance, par genre, août 2006
  • Schéma 62 : Raisons/activités pour des déclenchements en partance, par âge, août 2006
  • Schéma 63 : Raisons/activités pour des déclenchements en partance, par origine hispanique, août 2006
• Intention de se déplacer à la destination neuve en prochain déclenchement en partance
  • Schéma 64 : Intention de se déplacer à la destination neuve en prochain déclenchement en partance, août 2006
  • Schéma 65 : Intention de se déplacer à la destination neuve en prochain déclenchement en partance, par âge, août 2006
  • Schéma 66 : Intention de se déplacer à la destination neuve en prochain déclenchement en partance, par des produits de ménage, août 2006
  • Schéma 67 : Intention de se déplacer à la destination neuve en prochain déclenchement en partance, par origine d'Hispanic, août 2006
  • Schéma 68 : Intention de se déplacer à la destination neuve en prochain déclenchement outbound, par région, août 2006
• Avis/intentions concernant la course en partance
  • Schéma 69 : Avis concernant la course en partance, août 2006
  • Schéma 70 : Avis concernant la course en partance, par genre, août 2006
  • Schéma 71 : Avis concernant la course en partance, par âge, août 2006
  • Schéma 72 : Avis concernant la course en partance, par des produits de ménage, août 2006
  • Schéma 73 : Avis concernant la course en partance, par le chemin/appartenance ethnique, août 2006
  • Schéma 74 : Avis concernant la course en partance, par origine d'Hispanic, août 2006
  • Schéma 75 : Avis concernant la course en partance, par le niveau de l'accomplissement éducatif, août 2006
• Contrat à terme et prévision
• Tendances de contrat à terme
• Les hispaniques et les Asiatiques mèneront la course outbound pour VFR
  • Schéma 76 : Rétablissements, par le chemin et l'origine d'hispanique, 2005
• Les soucis électroniques de sécurité de passeport en inquiètent
• L'économie et le terrorisme ont le potentiel d'affecter le marché plus
• Désir et capacité croissants aux clés de course à l'étranger au marché croissant
• Prévision du marché
• Dépense sur des prix et des charges déplacer-relatives par les citoyens E.U. en dehors des Etats-Unis
  • Schéma 77 : Prévision de la dépense totale sur des prix et des charges déplacer-relatives par les citoyens E.U. en dehors des Etats-Unis, aux prix actuels et continuels, 2005-10
  • Schéma 78 : Graphique : Prévision de la dépense totale sur des prix et des charges déplacer-relatives par les citoyens E.U. en dehors des Etats-Unis, aux prix actuels et continuels, 2005-10
• Facteurs de prévision
• Appendice : Associations commerciales