les lignes aériennes - USA - janvier 2007

Table des matières

Table des matières

• Portée et thèmes
• Ce que vous devez savoir
• Définition
• Marché E.U. de ligne aérienne
• Marché principal de lignes aériennes
• Marché de lignes aériennes d'escompte
• Abréviations et termes
• Abréviations
• Termes
• Document de synthèse
• Un marché complexe
• Les revenus de fonctionnement cachent l'agitation…
• … En tant que de grandes pertes et onde des faillites secouez l'industrie
• L'annonce élevée dépensent--entreprise comme d'habitude
• Le consommateur
• La fusion montre du doigt--la concurrence se baisse pendant que les exploitants de réseau coupent la capacité d'augmenter des prix
• Moteurs du marché
• L'accroissement de l'économie E.U. continue
  • Schéma 1 : Produit intérieur brut E.U., 2000-06
• L'accroissement dans des tranches de revenu élevées produit l'accroissement d'industrie .....
  • Schéma 2 : Numéro des ménages par groupe, 1999 et 2005 de produits
• … mais chutes médianes de produits de ménage
  • Schéma 3 : Produits de ménage médians, 1994-2004
• Le pétrole brut annuel et des prix de carburant pour réacteurs
  • Schéma 4 : Les prix de pétrole brut contre la moyenne le carburant pour réacteurs payé, 2001-06
• Prix de passager
  • Schéma 5 : Prix en données constantes de passager annuel (en mille de cents 1978* par passager) des marchés domestiques et internationaux, 2001-05
• Les faillites de ligne aérienne introduisent une incertitude
• Les soucis de sécurité rendent le vol plus dur
  • Schéma 6 : Attitudes envers la sécurité de voyages par avion, octobre 2006
• Manque de course personnelle de délais de vacances
  • Schéma 7 : Employés avec l'accès aux vacances payées et aux vacances payées, 1999-2005
• La course d'entreprise amplifie l'industrie de ligne aérienne
• Importance et tendances du marché
  • Schéma 8 : Revenus fonctionnants E.U. totaux des lignes aériennes E.U. de passager et de cargaison, aux prix actuels et continuels, 2000-06
  • Schéma 9 : Bénéfice net de l'exercice/perte et bénéfice/marges de perte des lignes aériennes E.U. de passager et de cargaison, aux prix actuels et continuels, 2000-06
  • Schéma 10 : Revenus fonctionnants mondiaux totaux de toutes les lignes aériennes de passager et de cargaison, aux prix actuels et continuels, 2000-06
  • Schéma 11 : Revenus fonctionnants E.U. totaux par rapport aux revenus fonctionnants mondiaux de toutes les lignes aériennes de passager et de cargaison, aux prix actuels et continuels, 2000-06
  • Structure d'approvisionnement
  • Schéma 12 : Revenu fonctionnant des lignes aériennes E.U., de 2003 et de 2005
  • Schéma 13 : Gains/pertes de total en aboutissant des lignes aériennes E.U., 2003 et 2005
• Méthode de réservation
  • Schéma 14 : Qui effectue habituellement des réservations de vol et comment, octobre 2006
  • Schéma 15 : Combien de fois toi choisit/datte de changement des voyages par avion personnels pour obtenir des prix bon marché, octobre 2006
• Entreprises et marques
• American Airlines
• UAL Corporation/United Airlines
• Lignes aériennes de Delta
• Lignes aériennes du nord-ouest
• Lignes aériennes continentales
• Groupe de voies aériennes des USA
• Lignes aériennes de sud-ouest
• JetBlue
• Groupe d'air de l'Alaska
• Voies aériennes d'AirTran
• Lignes aériennes de frontière
• ATA
• Lignes aériennes d'esprit
• La publicité et promotion
• Aperçu
• Lignes aériennes de Delta
  • Schéma 16 : Endroit du Delta TV, 2006
• American Airlines
  • Schéma 17 : Endroit d'American Airlines TV, 2006
• United Airlines
  • Schéma 18 : Endroit d'United Airlines TV, 2006
• Lignes aériennes de sud-ouest
  • Schéma 19 : Endroit des lignes aériennes TV de sud-ouest, 2006
• Lignes aériennes continentales
  • Schéma 20 : Endroit continental des lignes aériennes TV, 2006
• Voies aériennes des USA
• Lignes aériennes du nord-ouest
• JetBlue
• Lignes aériennes de l'Alaska
• Voies aériennes d'AirTran
  • Schéma 21 : Endroit des voies aériennes TV d'AirTran, 2006
• Frontière
  • Schéma 22 : Endroit de la frontière TV, 2006
• ATA
• Lignes aériennes d'esprit
• Le consommateur
• Introduction
• Résumé
• Constations clé
• Voyages par avion domestiques
  • Schéma 23 : Numéro des déclenchements plats domestiques en 12 derniers mois, mai 2005 à juin 2006
• Raisons de dernier déclenchement--voyages par avion domestiques
  • Schéma 24 : Raison de dernier déclenchement plat domestique en 12 derniers mois, mai 2005 à juin 2006
• Fréquence des vacances domestiques/de course personnelle
  • Schéma 25 : Numéro des déclenchements plats domestiques en 12 derniers mois, pour des vacances/course personnelle,
• Fréquence de course domestique d'entreprise
  • Schéma 26 : Numéro des déclenchements plats domestiques en 12 derniers mois, pour la course d'entreprise, mai 2005 à juin 2006
  • Schéma 27 : Numéro des déclenchements plats domestiques en 12 derniers mois, pour la course d'entreprise par âge,
  • Schéma 28 : Numéro des déclenchements plats domestiques en 12 derniers mois, pour la course d'entreprise, par des produits de ménage, mai 2005 à juin 2006
• Voyages par avion internationaux
  • Schéma 29 : Numéro des déclenchements plats internationaux en trois dernières années, mai 2005 à juin 2006
• Fréquence de course personnelle internationale
  • Schéma 30 : Numéro des déclenchements plats internationaux en trois dernières années, pour la course personnelle, mai 2005 à juin 2006
• Fréquence de course internationale d'entreprise
  • Schéma 31 : Numéro des déclenchements plats internationaux en trois dernières années, pour la course d'entreprise, mai 2005 à juin 2006
  • Schéma 32 : Numéro des déclenchements plats internationaux en trois dernières années, pour la course d'entreprise, par âge, mai 2005 à juin 2006
  • Schéma 33 : Numéro des déclenchements plats internationaux en trois dernières années, pour la course d'entreprise, par des produits de ménage, mai 2005 à juin 2006
• Raison de dernier déclenchement international
  • Schéma 34 : Raison de dernier déclenchement international en trois dernières années, mai 2005 à juin 2006
• Programmes de voyageur fréquent
  • Schéma 35 : Adhésion actuelle de tout programme de voyageur fréquent, par âge, mai 2005 à juin 2006
  • Schéma 36 : L'adhésion actuelle du voyageur fréquent programme, par le chemin/appartenance ethnique, mai 2005 à juin 2006
  • Schéma 37 : Adhésion actuelle des programmes de voyageur fréquent, par région, mai 2005 à juin 2006
• Recherche de propriété industrielle
• Numéro des vols ronds de déclenchement pris
  • Schéma 38 : Numéro des vols ronds de déclenchement pris au cours de la dernière année, par âge, octobre 2006
  • Schéma 39 : Numéro des vols ronds de déclenchement pris au cours de la dernière année, par des produits de ménage, octobre 2006
  • Schéma 40 : Numéro des vols ronds de déclenchement pris au cours de la dernière année, par le chemin/origine hispanique, octobre 2006
• Fréquence des vols d'entreprise
  • Schéma 41 : Numéro des vols entreprise-relatifs pris au cours de la dernière année, par genre, octobre 2006
  • Schéma 42 : Numéro des vols entreprise-relatifs pris au cours de la dernière année, par âge, octobre 2006
  • Schéma 43 : Numéro des vols entreprise-relatifs pris au cours de la dernière année, par des produits de ménage, octobre 2006
• Méthode de réserver des vols d'entreprise
  • Schéma 44 : Qui effectue habituellement la réservation de vol d'entreprise et comment, par le chemin/origine hispanique, octobre 2006
• Choix de ligne aérienne--vols d'entreprise
  • Schéma 45 : Lignes aériennes au vol avec au cours de la dernière année pour l'entreprise, par le chemin/origine hispanique, octobre 2006
• Méthode de réserver des vols personnels
  • Schéma 46 : Qui effectue habituellement des réservations personnelles de vol et comment, par âge, octobre 2006
• Choix de ligne aérienne--vols personnels
  • Schéma 47 : Lignes aériennes au vol avec au cours de la dernière année pour la course personnelle, par âge, octobre 2006
  • Schéma 48 : Lignes aériennes au vol avec au cours de la dernière année pour la course personnelle, par des produits de ménage, octobre 2006
  • Schéma 49 : Lignes aériennes au vol avec au cours de la dernière année pour la course personnelle, par le chemin/origine hispanique, octobre 2006
  • Schéma 50 : Lignes aériennes au vol avec au cours de la dernière année pour la course personnelle, par région, octobre 2006
• Combinaison de l'entreprise et de la course personnelle
  • Schéma 51 : Combien de fois l'entreprise et la course personnelle ont été combinées, par des produits de ménage, octobre 2006
• Attitudes envers le vol et le prix
  • Schéma 52 : Jamais pris une forme plus lente du transport pour éviter de voler, par âge, l'octobre 2006
  • Schéma 53 : Jamais pris une forme plus lente du transport pour éviter de voler, par dimension de ménage, l'octobre 2006
  • Schéma 54 : Combien de fois toi choisit/datte de changement des voyages par avion personnels pour obtenir des prix bon marché, par âge, octobre 2006
  • Schéma 55 : Combien de fois toi choisit/datte de changement des voyages par avion personnels pour obtenir des prix bon marché, par dimension de ménage, octobre 2006
• Attitudes envers des voyages par avion
  • Schéma 56 : Attitudes envers des voyages par avion, octobre 2006
• Contrat à terme et prévision
• Tendances de contrat à terme
• La fusion montre du doigt….encore
• Les prix moyens de billet montent lentement
• Fluage d'agrément comme mise à niveau de lignes aériennes
• Décalages de capacité de domestique aux itinéraires internationaux
• Prévision du marché
• Lignes aériennes E.U. de passager et de cargaison
  • Schéma 57 : Prévision de revenu fonctionnant E.U. total des lignes aériennes de passager et de cargaison, aux prix actuels et continuels, 2006-11
• Facteurs de prévision
• Appendice : Associations commerciales