des lignes aériennes ordonnancées - R-U - mai 2007

Table des matières

Table des matières

• Problèmes dans les problèmes de MarketMain
• Définitions
• Abréviations
• Marché en bref
• Bénéfice sur un bord tranchant
• Imposition ? Il est aussi facile qu'APD
• Rendements d'essence
• les accusations Un-vertes effectuent l'industrie voir le rouge
• L'Océan atlantique devient plus étroit et meilleur marché
• Jour de Groundhog
• Les arrangements de fidélité n'engagent pas le voyageur de loisirs
• Environnement de marché intérieur
• Points clés
• sortons d'ici !
  • Schéma 1 : Volume domestique et d'outre-mer de vacances, 2002-07
• Pâté en croûte de course accroissant dans la dimension
  • Schéma 2 : Dépense domestique et d'outre-mer de vacances, 2002-07
  • Schéma 3 : La moyenne dépensent selon le déclenchement, 2002-07
• Court-remorquez va régional
  • Schéma 4 : Mouvement de passager (ordonnancé et non-scheduled) aux aéroports BRITANNIQUES, 2002-06
  • Schéma 5 : Mouvement d'avion aux aéroports BRITANNIQUES, 2002-06
• Qui vous pensez-vous êtes-vous ?
• Un environnement plus grand du marché
• Points clés
• Argent-riche, temps-mauvais
  • Schéma 6 : Tendances dans la dépense personnelle de revenu disponible et de consommateur, 2002-12
• Absolument fabuleux
  • Schéma 7 : Tendances de population d'adulte de prévision, par le groupe socio-économique, 2002-12
• Le cercle de la durée
  • Schéma 8 : Tendances de population d'adulte de prévision, par le lifestage, 2002-12
• Pénétration d'Internet
  • Schéma 9 : Pénétration d'Internet, par genre, groupe socio-économique et âge, 2002-06
• Achetez le bye
  • Schéma 10 : Produit en ligne achetant, par catégorie, le janvier 2006 à février 2007
• Cieux verts
• Priorités de dépense du consommateur
  • Schéma 11 : Priorités BRITANNIQUES de dépense, janvier 2007
• Augmentations des prix de remplissage de prix du pétrole
  • Schéma 12 : Prix de pétrole brut, 2002-06
• Échange taux
  • Schéma 13 : Échange moyen annuel taux pour sterling contre dollar l'euro et d'USA, 2002-06
• Ouvrez les cieux et les prix meilleur marché
• Modèle peu coûteux ajusté pour le but
• APD
• Contexte compétitif
• Points clés
• Ordonnancé contre non-scheduled
  • Schéma 14 : La circulation de passager sur le R-U a possédé les lignes aériennes, 2002-06
• Forces et faiblesses sur le marché
• Forces
• Faiblesses
• Importance et prévision du marché
• Points clés
• De nouveau au noir
  • Schéma 15 : Rendement de toutes les lignes aériennes BRITANNIQUES, 2000-04
• Mouche veneze avec moi, et moi, et moi
  • Schéma 16 : Capacité de passager et circulation sur des lignes aériennes ordonnancées par R-U, 2002-12
• Extension pour les cieux
• Facteurs utilisés dans la prévision
• Rendement de segment
• Points clés :
• Course ordonnancée, votre ami flexible
  • Schéma 17 : Méthode principale d'air (ordonnancé) de course pour dernier/dernier mais une vacances, 2002-06
• Régionalisation d'usage d'aéroport
  • Schéma 18 : Aéroports utilisés en 12 derniers mois, 2002-06
• Le prix est droit
  • Schéma 19 : La plupart de facteur important en choisissant que ligne aérienne pour voler avec en vacances, 2002-06
• Le temps est argent
  • Schéma 20 : La plupart de facteur important en choisissant que ligne aérienne pour voler avec sur l'entreprise, 2002-06
• Part de marché
• Points clés :
• Numéro d'avion
  • Schéma 21 : Numéro d'avion actif
• Capacité de ligne aérienne
  • Schéma 22 : Statistiques, 2002 et 2006 de capacité de ligne aérienne ordonnancées par R-U
• Capacité de charge
  • Schéma 23 : Capacité de charge ordonnancée par R-U (portée kilomètre utilisée en tant qu'élément de portée kilomètre procurable), 2002 et 2006
• Entreprises et produits
• Exploitants de réseau traditionnels contre peu coûteux
  • Schéma 24 : Comparaison des lignes aériennes ordonnancées traditionnelles et peu coûteuses, 2007
• Alliances
  • Schéma 25 : Alliances de ligne aérienne, mai 2007
• Joueurs principaux
• AP de British Airways
  • Schéma 26 : Rendement financier d'AP de British Airways, 2001-06
  • Schéma 27 : AP de British Airways, statistiques fonctionnantes de clé, 2001-06
• Voies aériennes intérieures britanniques limitées
  • Schéma 28 : Rendement financier du bmi (bmibaby y compris), 2002-06
  • Schéma 29 : BMI, statistiques fonctionnantes de clé, 2002-06
• Voies aériennes d'Océan atlantique de Vierge
  • Schéma 30 : Rendement financier de Vierge Océan atlantique, 2002-06
  • Schéma 31 : Vierge Océan atlantique, statistiques fonctionnantes de clé, 2002-06
• Ryanair
  • Schéma 32 : Statistiques fonctionnantes de clé de Ryanair, 2002-06
• Lignes aériennes d'Ibérie
  • Schéma 33 : Rendement d'Ibérie, 2003-06
• Air France
  • Schéma 34 : Rendement d'Air France, 2003-05
• KLM
  • Schéma 35 : Rendement de KLM, 2003-05
• Lufthansa
  • Schéma 36 : Rendement de Lufthansa, 2003-06
• Alitalia
  • Schéma 37 : Rendement d'Alitalia, 2003-05
• Air Lingus
• Schéma 38 : Rendement d'Air Lingus, 2003-05
• SAS -- Entreprises scandinaves de ligne aérienne
  • Schéma 39 : Rendement d'Air Lingus, 2003-05
• United Airlines
• American Airlines
• Emirats
  • Schéma 40 : Rendement d'Emirats, 2003-06
• Qantas
• Singapour
• Air Canada
• Distribution
• Points clés
  • Schéma 50 : Habitudes de vol des passagers ordonnancés de ligne aérienne, mars 2007
• Le consommateur -- Utilisation des lignes aériennes ordonnancées
• Points clés
• BA portant toujours l'indicateur pour le R-U
• Lignes aériennes privilégiées inconstantes
  • Schéma 51 : Une expérience volante ordonnancée, mars 2007
• Qui vole ordonnancé ?
• Mode élevée
• Confort méridional
• Le vol est droit
• Aviation altruiste ?
  • Schéma 52 : Une expérience volante ordonnancée, par genre, l'âge, le groupe socio-économique, l'état civil, le lifestage, la présence des enfants, les groupes spéciaux de Mintel, le mode fonctionnant, les produits de ménage, la tenure, la région, la catégorie de GLAND, l'usage de medias, la réception de TV, l'usage de supermarché, la dimension de ménage, l'usage de véhicule, les groupes détaillés de lifestage, l'âge/groupes socio-économiques et l'éducation terminale vieillissent, mars 2007
• Le rapport peu coûteux ordonnancé
  • Schéma 53 : Une expérience peu coûteuse des passagers ordonnancés, par des exploitants de réseau utilisés, mars 2007
• Ligne aérienne ordonnancée visant des opportunités
• Points clés
• Groupes cibles
• Aviateurs desséchés (10% ou 5 millions d'adultes)
• Prix prioritaire (21% ou 10.5 millions d'adultes)
• Mettez en marche-un-wayers (21% ou 10.5 millions d'adultes)
• Modère (17% ou 8.5 millions d'adultes)
• Fondé (31% ou 15.5 millions d'adultes)
• Optimisation de la démographie
• Ligne aérienne ordonnancée visant des opportunités -- démographie détaillée
  • Schéma 59 : Les groupes cibles ordonnancés de ligne aérienne, par genre, vieillissent, groupe socio-économique, état civil, lifestage, présence des enfants, groupes spéciaux de Mintel, mode fonctionnant, produits de ménage, tenure, région, catégorie de GLAND, usage de medias, réception de TV, usage de supermarché et groupes détaillés de lifestage, mars 2007
• Exploitants de réseau utilisés
  • Schéma 60 : Groupes cibles, par des exploitants de réseau utilisés, mars 2007
• Méthodes de réservation
  • Schéma 61 : Groupes cibles, en réservant des glissières, mars 2007
• Usage peu coûteux
  • Schéma 62 : Groupes cibles, par l'usage peu coûteux d'exploitant de réseau, mars 2007