la TÉLÉMATIQUE EUROPÉENNE et les TI : Navigation de l'itinéraire à la réussite

Table des matières

Navigation de l'itinéraire à la réussite

Le marché de ∼ de la partie 1 tend pour la navigation en Europe

1. Document de synthèse

• 1.1 Introduction à ce rapport
• 1.2 Résumé des conclusions
• 1.3 Résumé des points clés

2. Le marché croissant pour la navigation

• 2.1 Introduction
• 2.2 Aperçu du marché
• 2.3 L'évolution régulière de la navigation incluse
• 2.4 Concurrence de intensification dans la navigation de PND
• 2.5 Le début de l'évolution dans la navigation de smartphone
• 2.6 Déménager au delà des prévisions

3. L'horizontal de évolution de navigation

• 3.1 Introduction
• 3.2 Les implications des saisies de TeleAtlas et de Navteq
  • 3.2.1. Choc à court terme (12 mois suivants)
  • 3.2.2. Choc à moyen terme (12 à 36 mois)
  • 3.2.3. Choc à long terme (mois 36+)
• 3.3 Produire des partenariats stratégiques neufs
  • 3.3.1. Partenariats entre les constructeurs de véhicule et les fournisseurs de PND
  • 3.3.2. Partenariats entre les fournisseurs de PND et les fournisseurs fixés à la main
  • 3.3.3. Partenariats entre les fournisseurs de combiné téléphonique et les constructeurs de véhicule
• Perspectives du contrat à terme 3.4

Liste de figures

• Schéma 1. Résumé des enjeux et des opportunités sur le marché de navigation
• Schéma 2. Marché global pour la navigation en Europe
• Schéma 3. Lancez l'évolution sur le marché pour des systèmes de navigation d'OE en Europe
• Schéma 4. Le coût tend dans le marché inclus de navigation
• Schéma 5. Part de marché dans l'industrie de PND
• Schéma 6. Proportion de fournisseurs de PND qui offrent des caractéristiques de logiciel et de matériel
• Schéma 7. Variations des combinés téléphoniques Généraliste-permis
• Schéma 8. Prévision du marché pour les combinés téléphoniques Généraliste-permis
• Schéma 9. Implications des saisies de TeleAtlas et de Navteq
• Schéma 10. Partenariats dans le marché de navigation

Solutions de conception de ∼ de la partie 2 pour la navigation incluse peu coûteuse

1. Document de synthèse

• 1.1 Introduction à ce rapport
• 1.2 Conclusions

2. Réduction du coût de navigation incluse

• 2.1 Introduction
• 2.2 Stratégies pour réduire le coût

3. Solutions de logiciel plus à prix réduit

• 3.1 Séparation de matériel et de logiciel
  • 3.1.1. BMW
  • 3.1.2. Mercedes-Benz
  • 3.1.3. Ferrari
• 3.2 Logiciel d'Updateable
  • 3.2.1. USB de Fiat
• 3.3 Format normalisé de carte

4. Réductions en coûts de mémoire de carte

• 4.1 Écart-type et mémoire instantanée
  • 4.1.1. Ford
  • 4.1.2. Mercedes-Benz
  • 4.1.3. Renault
  • 4.1.4. Delphes
• 4.2 USB
• 4.3 Gestion numérique de droites (DRM)

5. Solutions plus à prix réduit HMI

• 5.1 Affichage
  • 5.1.1. Dimension
  • 5.1.2. Monochrome contre la couleur
  • 5.1.3. Écran tactile
• 5.2 Systèmes de règlementation
  • 5.2.1. Mercedes-Benz
  • 5.2.2. Fiat Blue&Me Nav

6. Des élans plus radicaux

• 6.1 Navigation hors carte incluse
  • 6.1.1. Trafficmaster Smartnav (R-U)
  • 6.1.2. OnStar (US)
• 6.2 solutions Semi-finale-encastrées
  • 6.2.1. Fiat/Magneti Marelli
  • 6.2.2. Toyota/TomTom

Liste de figures

• Schéma 1. Stratégies de réduction des coûts
• Schéma 2. Le prix projeté de titre du l'entrée-niveau a inclus des systèmes de navigation de carte
• Schéma 3. Segments du marché de véhicule avec la plupart de potentiel en ventes incluses de navigation d'OE
• Schéma 4. Fournisseurs de système de navigation de BMW
• Schéma 5. La BMW surface-a basé l'architecture de logiciel
• Schéma 6. Mise à jour de logiciel d'USB de Fiat Blue&Me