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des opportunités du marché de sources d'essence de cellules d'essence, stratégies, et prévisions, 2007 à 2013
Type De Produit: Étude de Marché Date de Publication: Mar 01, 2005
 
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Table des matières

1. DYNAMIQUE DU MARCHÉ DE SOURCES D'ESSENCE DE CELLULES D'ESSENCE ET DESCRIPTION 1-1 DU MARCHÉ

  • 1.1 Développement 1-1 du marché de cellules d'essence
    • 1.1.1 le marché stationnaire 1-2 de pouvoir
    • 1.1.2 le marché automobile 1-3
    • 1.1.3 des applications de micropuissance 1-3
  • 1.2 Sources alternatives d'essence pour des cellules d'essence 1-4
    • 1.2.1 Cellules d'essence comme technologie disruptive 1-4
    • 1.2.2 Hydrogène 1-5
    • 1.2.3 Méthodes de mémoire d'hydrogène 1-6
    • 1.2.4 Systèmes 1-10 de gaz naturel
    • 1.2.5 Gazéification du charbon 1-11
    • 1.2.6 Biomasse-À-Liquide 1-11
  • 1.3 Infrastructure 1-12 d'offre de cellules d'essence
    • 1.3.1 Applications 1-12 d'hydrogène
    • 1.3.2 Applications moins importantes de l'hydrogène 1-14
    • 1.3.3 La dépense d'infrastructure est orientée sur le développement de l'énergie renouvelable 1-15
  • 1.4 Hydrogène 1-16
    • 1.4.1 Choc d'hydrogène sur les matériaux 1-16 de contact
    • 1.4.2 De méthylène le son ambiant et réalise 1-17 à rendement élevé
  • 1.5 Analyse bout à bout 1-18 de paramètre de source d'essence
    • 1.5.1 Analyse 1-19 de Bien-À-Réservoir
    • 1.5.2 Hydrogène pas une source d'énergie mais un exploitant de réseau 1-21 d'énergie
    • 1.5.3 Transport 1-22 d'hydrogène
  • 1.6 Bilan énergétique d'hydrogène entre le charbon et le gaz naturel 1-23
    • 1.6.1 Efficacité énergétique hydraulique d'électrolyse de/d'énergie d'hydrogène 1-24
    • 1.6.2 Efficacité énergétique 1-24 éolienne d'énergie d'hydrogène
    • 1.6.3 Diesel alternatif 1-25 de Fischer-Tropsch de combustibles liquides (pi)
  • 1.7 Production 1-25 d'hydrogène
    • 1.7.1 La chimie de la production d'hydrogène doit être recherchée encore complètement 1-25
    • 1.7.2 Production d'hydrogène 1-26 à échelle industrielle
    • 1.7.3 Transport et mémoire 1-33 de charbon
  • 1.8 Émissions de gaz de serre chaude 1-33
  • 1.9 Hydrogène direct 1-35
  • 1.10 La technologie de cellules d'essence retient la clé sur fournir la source d'énergie renouvelable 1-36
  • 1.11 Problèmes 1-37 de cellules d'essence
  • 1.12 Hydrogène et sécurité 1-40
    • 1.12.1 Systèmes 1-40 de sécurité d'orientation de Ford
    • 1.12.2 Manque de l'infrastructure de réapprovisionnement en combustible 1-40
  • 1.13 Caractéristiques 1-41 d'essence d'hydrogène
    • 1.13.1 Cellules d'essence actionnantes 1-42
    • 1.13.2 La Californie prend la tête 1-43
    • 1.13.3 Gaz d'hydrogène 1-43
    • 1.13.4 Production de l'hydrogène 1-44
    • 1.13.5 Rétablissement d'hydrogène pour le pouvoir stationnaire 1-44
    • 1.13.6 Rétablissement d'hydrogène pour le pouvoir véhiculaire 1-45
    • 1.13.7 Rétablissement d'hydrogène pour le pouvoir portatif 1-45
    • 1.13.8 Générateurs d'hydrogène pour les installations stationnaires 1-45 de cellules d'essence
    • 1.13.9 Essence traitant 1-46
  • 1.14 Variation principale dans la technologie 1-46 de transport
    • 1.14.1 La dépendance de cellules d'essence à l'égard l'hydrogène 1-47
  • 1.15 Description 1-49 de cellules d'essence
  • 1.16 Exploitation 1-52 de cellules d'essence
    • 1.16.1 Types de cellules d'essence 1-52
    • 1.16.2 Types de technologie 1-55 de cellules d'essence
    • 1.16.3 Cellules d'essence alkalines 1-56
    • 1.16.4 Cellules d'essence alkalines (AFC) pour les missions d'espace 1-56
    • 1.16.5 Cellules d'essence d'acide phosphorique 1-57
    • 1.16.6 Cellules d'essence commerciales phosphoriques des cellules d'essence d'acide (PAFC) 1-58
    • 1.16.7 Cellules d'essence fondues de carbonate 1-59
    • 1.16.8 Électrolyte fondu 1-60 des cellules d'essence de carbonate (MCFC)
    • 1.16.9 Cellules d'essence solides d'oxyde 1-61
    • 1.16.10 Types de cellules d'essence de PEM pour le transport 1-63
    • 1.16.11 Cellules d'essence de la membrane d'échange de proton (PEM) 1-64
    • 1.16.12 Cellules d'essence de PEM 1-67
  • 1.17 Description 1-67 de batterie
  • 1.18 Essence 1-68 d'hydrogène
    • 1.18.1 Essence 1-69 d'hydrogène
  • 1.19 Caractéristiques fonctionnelles 1-70 de cellules d'essence
  • 1.20 Cellules d'essence de méthylène 1-71
    • 1.20.1 Une meilleure dispersion des ressources énergétiques 1-72
    • 1.20.2 Moins d'essence a utilisé 1-72
    • 1.20.3 Fixation du prix stable 1-73 d'énergie
    • 1.20.4 Constituants toxiques 1-73 d'essence
  • 1.21 Cellules d'essence d'essence 1-75
  • 1.22 Essence contre l'essence de méthylène pour les cellules d'essence 1-76
  • 1.23 Véhicule hybride 1-77
  • 1.24 Barrières à l'utilisation alternative 1-78 d'essence
    • 1.24.1 l'économie d'essence moyenne crédite 1-79
  • 1.25 La sécurité d'énergie risque 1-80
  • 1.26 Incitations 1-81 d'état
  • 1.27 Alliances stratégiques 1-82
    • 1.27.1 Placement accru pour la recherche en technologies 1-82 de DMFC
    • 1.27.2 Variation principale dans la technologie 1-82 de transport
  • 1.28 Dispositifs conventionnels 1-84 d'énergie de transport
    • 1.28.1 Batteries rechargeables 1-84
  • 1.29 Méthodes 1-84 de mémoire d'hydrogène
  • 1.30 Tendances globales menant le développement 1-85 de cellules d'essence
  • 1.31 Horizontal compétitif 1-87 de transport de cellules d'essence
    • 1.31.1 Adoption des cellules d'essence quand les utilisateurs voient les avantages 1-87
    • 1.31.2 Systèmes hybrides 1-88
    • 1.31.3 Conscience publique de la technologie 1-88 de cellules d'essence
    • 1.31.4 Accroissement du composant et de la base 1-88 de cellules d'essence d'approvisionnement en essence

2. PARTS DE MARCHÉ DE SOURCES D'ESSENCE DE CELLULES D'ESSENCE, OPPORTUNITÉS DU MARCHÉ, ET PRÉVISIONS DU MARCHÉ 2-1

  • 2.1 Développement 2-1 du marché d'hydrogène
    • 2.1.1 Hydrogène comme essence pour les systèmes d'alimentation personnels 2 ou 3
    • 2.1.2 Hydrogène livré par Pipeline 2-5
    • 2.1.3 Investissement dans une infrastructure régionale 2-6 d'hydrogène
  • 2.2 Promesse de cellules d'essence de produire une vaste industrie neuve 2-8
  • 2.3 Problèmes de cellules d'essence 2-9
  • 2.4 Les opportunités se sont associées à la technologie 2-12 de cellules d'essence d'hydrogène
  • 2.5 Sciences économiques du coût d'essence 2-14
    • 2.5.1 marché grand-public tôt pour l'hydrogène 2-15
    • 2.5.2 Hydrogène livré par Pipeline 2-16
    • 2.5.3 Investissement dans une infrastructure régionale 2-17 d'hydrogène
    • 2.5.4 L'infrastructure d'hydrogène a coûté 2-18
    • 2.5.5 Avantages de la production 2-19 d'hydrogène d'Onsite
    • 2.5.6 coûté pour installer une référence de réapprovisionnement en combustible 2-20 d'hydrogène
    • 2.5.7 Éléments principaux d'un travail 2-20 d'économie d'hydrogène
    • 2.5.8 coûts 2-22
    • 2.5.9 Investissement pour une infrastructure régionale 2-22 d'hydrogène
    • 2.5.10 L'offre d'hydrogène a coûté 2-25
  • 2.6 Le gaz naturel et l'hydrogène remplissent de combustible la distribution 2-25
    • 2.6.1 Gaz naturel comme essence directe et essence pour fabriquer l'hydrogène 2-26
    • 2.6.2 Hydrogène de l'eau en utilisant l'électricité creuse 2-27
    • 2.6.3 Énergie solaire et de vent de remplir de combustible la fabrication de l'hydrogène 2-29
    • 2.6.4 Infrastructure pour que le pouvoir fabrique l'hydrogène 2-30
  • 2.7 Potentiel pour les essences alternatives d'ici 2020 2-39

3. DESCRIPTION 3-1 DE SOURCES D'ESSENCE DE CELLULES D'ESSENCE

  • 3.1 Applications innovatrices de cellules d'essence 3-1
  • 3.2 Essences pour des cellules d'essence 3-1
  • 3.3 Hydrogène 3-2
    • 3.3.1 Masse-Production 3-3 d'essence d'hydrogène
    • 3.3.2 Sécurité d'hydrogène de la diversification 3-3 d'approvisionnement et d'essence
    • 3.3.3 Distribution et mémoire 3-4 d'hydrogène
    • 3.3.4 La perte Taux d'hydrogène par l'entremise de Bouillent-Hors fonction 3-5
    • 3.3.5 Avantages de sur production de site de l'hydrogène 3-6
    • 3.3.6 Production centrale de l'hydrogène 3-7
    • 3.3.7 Moteur d'hydrogène 3-9
    • 3.3.8 Infrastructure de réapprovisionnement en combustible 3-10 d'hydrogène
    • 3.3.9 Sources d'hydrogène 3-11
    • 3.3.10 Rétablissement distribué par hydrogène 3-12
    • 3.3.11 Le réapprovisionnement en combustible de cellules d'essence exige la coopération entre les OEM de véhicule et le fournisseur d'essence 3-12
    • 3.3.12 Codes et normes 3-12
  • 3.4 Production et mouvement d'hydrogène 3-14
    • 3.4.1 Production 3-16 d'hydrogène
    • 3.4.2 Production à court terme 3-16 d'hydrogène
    • 3.4.3 Essence 3-17 d'hydrogène
    • 3.4.4 Fabrication locale de l'hydrogène 3-18
  • 3.5 GreenVolt 3-18
    • 3.5.1 Produit de HY-Chat de GreenVolt. 3-18
  • 3.6 Hydrogène 3-19 d'interpréteur de commandes interactif
    • 3.6.1 Véhicules Hydrogène-Actionnés 3-20
    • 3.6.2 Station d'hydrogène d'interpréteur de commandes interactif à Amsterdam 3-21
    • 3.6.3 L'hydrogène d'interpréteur de commandes interactif référence 3-22
  • 3.7 Production à grande échelle d'hydrogène pour des véhicules 3-22
    • 3.7.1 Neutralité 3-23 des prix d'essence
    • 3.7.2 Exportation de l'hydrogène 3-24
    • 3.7.3 Applications militaires de cellules d'essence 3-25
    • 3.7.4 Micro-Applications militaires 3-27
    • 3.7.5 Applications véhiculaires militaires 3-29
    • 3.7.6 Cellules d'essence dans de grands véhicules militaires et dans de grands récipients navals 3-30
  • 3.8 Enjeux logistiques de sources d'essence de cellules d'essence 3-30
    • 3.8.1 Utilisation militaire de plus petits systèmes portatifs ci-dessous 1kW 3-34
  • 3.9 Véhicule de cellules d'essence remplissant de combustible 3-34
  • 3.10 Rendement 3-39 de cellules d'essence
  • 3.11 Infrastructure de réapprovisionnement en combustible 3-41 de gaz naturel
    • 3.11.1 Variables de distribution d'essence 3-42
    • 3.11.2 Avantage global de coût pour le gaz naturel contre l'essence et contre le diesel 3-43
    • 3.11.3 L'infrastructure de véhicule de gaz naturel coûte 3-44
    • 3.11.4 L'entretien d'infrastructure de véhicule de gaz naturel coûte 3-45
    • 3.11.5 L'alternative de gaz naturel remplit de combustible 3-46
    • 3.11.6 Les véhicules de gaz naturel ont un avantage 3-46 de CO2
    • 3.11.7 Technologie optimalisée 3-47 de moteur de gaz naturel
    • 3.11.8 l'infrastructure de distribution de gaz de distance est exigée pour des usages stationnaires 3-47
    • 3.11.9 Gaz de pétrole liquéfié 3-50
    • 3.11.10 Harmonisation 3-50 de codes et de normes de gaz naturel
    • 3.11.11 Cibles de Commission européen pour des essences d'alternative 3-51
    • 3.11.12 Investissement pour une infrastructure européenne 3-54 d'hydrogène
    • 3.11.13 L'offre d'hydrogène a coûté 3-54
    • 3.11.14 Groupes d'industrie de cellules d'essence pour des codes et des normes 3-55
  • 3.12 Matériaux de polymère analytiques d'estrade 3-55
  • 3.13 Véhicule « F-Cellule » 3-56 de cellules d'essence de DaimlerChrysler
    • 3.13.1 Programme global 3-57 de partenariat de F-Cellule de DaimlerChrysler
  • 3.14 Pneus intelligents de Bridgestone Corporation 3-58
    • 3.14.1 Pneus intelligents de véhicule de cellules d'essence 3-58
  • 3.15 Solutions stationnaires de cellules d'essence de carbonate de MTU CFC 3-59
    • 3.15.1 Développement de groupe de Chrysler des installations carburant de cellules d'essence 3-60
    • 3.15.2 Sources d'essence pour le projet 3-61 de bus de cellules d'essence
    • 3.15.3 Borohydrure de sodium (NaBH4) comme source 3-61 d'essence de cellules d'essence
  • Hydrogène de cellules de 3.16 milléniums sur demande 3-61
  • 3.17 Gaz naturel décomposé chimiquement en anhydride carbonique et hydrogène 3-62
  • 3.18 Liquide 3-63 de Méthylène-Un de DaimlerChrysler
  • 3.19 Postes d'essence d'hydrogène 3-63
    • 3.19.1 DaimlerChrysler 3-64
  • 3.20 Duracell 3-64
    • 3.20.1 Mémoire d'hydrogène du besoin de véhicules de cellules d'essence à concurrencer sur la base de l'espace 3-66 d'intervalle et de cargaison
  • 3.21 Coleman Powermate 3-66
  • 3.22 Pouvoir 3-66 de GreenVolt
    • 3.22.1 Systèmes modulaires de GreenVOLT 3-67
    • 3.22.2 Développement d'IdaTech du système liquide 3-69 de cellules d'essence d'hydrocarbure de prototype
    • 3.22.3 Système 3-70 de cellules d'essence de gaz naturel d'IdaTech
  • 3.23 Essence traitant 3-71
  • 3.24 Processeurs d'essence d'IdaTech 3-71
    • 3.24.1 Processeur d'essence de ™ d'IdaTech FPM 20 3-73
    • 3.24.2 Solutions polycarburants d'IdaTech 3-73
  • 3.25 Stratégie 3-73 d'hydrocarbure
    • 3.25.1 Le méthylène est 3-75 commun
    • 3.25.2 3-76 efficace et versatile de méthylène
    • 3.25.3 Solutions de service d'essence de méthylène 3-77
    • 3.25.4 Stratégie 3-77 d'hydrocarbure d'IdaTech
  • 3.26 Solutions hybrides 3-78
    • 3.26.1 Force (picovolte) d'un système solaire photovoltaïque 3-78
    • 3.26.2 Force d'un système 3-79 de cellules d'essence
  • 3.27 Système hybride 3-79 de cellules de Solaire-Essence d'IdaTech
    • 3.27.1 Solutions de service d'IdaTech 3-80
  • Processus de fabrication de cellules de 3.28 milléniums de la borohydrure 3-81 de sodium
    • Hydrogène de cellules de 3.28.1 milléniums sur le système 3-81 de ™ de demande
    • Hydrogène de cellules de 3.28.2 milléniums sur la ville et la campagne Natrium 3-82 de Chrysler de demande
    • Solution 3-83 d'hydrogène de cellules de 3.28.3 milléniums
    • Partenariat de cellules de 3.28.4 milléniums avec Ballard 3-85
    • Bore de 3.28.5 de millénium utilisations de cellules, un cousin proche du carbone 3-86
    • Hydrogène de cellules de 3.28.6 milléniums sur demande 3-86
  • 3.29 Tête Victoria 3-87 de Ford
    • 3.29.1 Explorateur de Ford 3-87
  • 3.30 Gémeaux de Nuvera 3-88
  • 3.31 Systèmes d'énergie de proton 3-89
    • 3.31.1 Systèmes d'énergie de proton 3-89 de positionnement stratégique
    • 3.31.2 Saisie de systèmes d'énergie de proton/des systèmes d'alimentation nordiques 3-90
    • 3.31.3 Systèmes d'alimentation nordiques 3-90
    • 3.31.4 Produits de systèmes d'énergie de proton 3-91
  • 3.32 Cellules d'essence d'UTC 3-91
    • 3.32.1 HydrogenSource - cellules d'essence d'UTC Partnered avec de l'hydrogène 3-92 d'interpréteur de commandes interactif
    • 3.32.2 Systèmes d'alimentation de HydrogenSource et intégration 3-92
    • 3.32.3 Énergie d'hydrogène pas à moins qu'elle soit mise dans une forme qui peut être utilisée 3-93
    • 3.32.4 Quel hydrogène de coût devient 3-93 idéal
  • 3.33 Infrastructure 3-94 de la Californie
  • 3.34 Additifs polaires d'essence 3-95

4. INITIATIVES DE TECHNOLOGIE ET DE PAYS DE SOURCES D'ESSENCE DE CELLULES D'ESSENCE 4-1

  • 4.1 D'interpréteur de commandes interactif initiatives offshore 4-1
  • 4.2 Technologie 4-3 de cellules d'essence
    • 4.2.1 Recherche 4-3 de technologie de cellules d'essence
  • 4.3 La technologie de cellules d'essence retient la clé sur fournir la source d'énergie renouvelable 4-4
    • 4.3.1 À bord de la réforme contre la production hors carte 4-5 d'hydrogène
    • 4.3.2 Centralisé contre le rétablissement distribué 4-6
    • 4.3.3 Mémoire 4-7 d'hydrogène
    • 4.3.4 Mémoire comprimée 4-7 d'hydrogène
    • 4.3.5 Mémoire contre le rendement 4-8 de véhicule
    • 4.3.6 Mémoire avançée 4-9 d'hydrogène
  • 4.4 Sources d'hydrogène d'industrie de transport 4-12
    • 4.4.1 Étude de Bien-À-Roues sur des émissions de gaz de serre chaude 4-13
    • 4.4.2 Introduction de grande puissance du gaz naturel comme carburant de moteur 4-14
    • 4.4.3 Substitution d'essence ou de diesel avec le gaz naturel 4-15
    • 4.4.4 Exploitant de réseau principal potentiel d'énergie d'hydrogène 4-16
    • 4.4.5 Joindre l'introduction de supports d'infrastructures d'essence d'hydrogène et de gaz naturel de l'hydrogène comme essence 4-16
    • 4.4.6 grande introduction du marché des véhicules à combustion interne d'hydrogène 4-17
    • 4.4.7 Production d'hydrogène à partir de la biomasse 4-17
    • 4.4.8 Sécurité 4-17 d'éthanol
    • 4.4.9 L'hydrogène a un point d'inflammabilité inférieur 4-18
  • 4.5 Potentiel 4-18 d'hydrogène
    • 4.5.1 Dépense fédérale E.U. 4-20
    • 4.5.2 Les fonds E.U. de recherches d'hydrogène de daine ont réduit par 50 pour cent 4-20
    • 4.5.3 Genèse 4-21 de New Jersey
    • 4.5.4 Infrastructure 4-21 de la Californie
    • 4.5.5 District du sud 4-22 de gestion de qualité d'air de côte de la Californie
    • 4.5.6 Commission européenne 4-22
    • 4.5.7 Gouvernement canadien 4-23
    • 4.5.8 Énergie et organisation industrielle 4-23 du Japon de développement de technologie
    • 4.5.9 Satellite contenant un alignement de miroirs et orientant des lentilles pour recueillir la lumière du soleil 4-24
    • 4.5.10 L'hydrogène est une solution pleurant à l'extérieur pour lui est de posséder la solution 4-25
    • 4.5.11 Les options pour substituer la densité de pouvoir de l'électricité ont produit à partir des combustibles fossiles 4-25
    • 4.5.12 Elle ne semble pas beaucoup de raisonnable d'employer l'électricité pour produire de l'hydrogène pour produire d'Electricity4-26
    • 4.5.13 Satellite d'énergie solaire 4-27
  • 4.6 Production 4-27 d'hydrogène
    • 4.6.1 La chimie de la production d'hydrogène est
    • 4.6.2 Pourtant être recherché complètement 4-28
    • 4.6.2 Production d'hydrogène sur 4-29 à échelle industrielle
    • 4.6.3 Transport et mémoire 4-35 de charbon
  • 4.7 L'hydrogène traverse des canaux dans des plaques de zone de flux 4-36
    • 4.7.1 Air 4-36
    • 4.7.2 Assemblée d'électrode de membrane 4-37
    • 4.7.3 La zone de flux plaque 4-37
    • 4.7.4 Module 4-37 de cellules d'essence
    • 4.7.5 Vastes ressources de l'Islande du pouvoir géothermique et hydraulique naturel 4-37
  • 4.8 Hydrures de bore 4-38
  • 4.9 Cellules d'essence renversées 4-39
    • 4.9.1 La fabrication locale d'hydrogène contraint 4-39

5. L'ENTREPRISE DE CELLULES D'ESSENCE PROFILE 5-1

  • 5.1 Entreprises de cellules d'essence 5-1
  • 5.2 Produits d'air 5-5
  • 5.3 Anuvu 5-6
  • 5.4 Ballard 5-6
    • 5.4.1 Changement en chef 5-7 de dirigeant de technologie de Ballard
    • 5.4.2 Systèmes d'alimentation de Ballard Revenu 5-8
    • 5.4.3 Ballard Revenu 5-9
    • 5.4.4 Partenariats d'industrie de/de gouvernement de Ballard 5-10
    • 5.4.5 Enjeu Bibendum 5-11 de Michelin
    • 5.4.6 Ballard Nexa 5-12
    • 5.4.7 Ballard AirGen 5-12
    • 5.4.8 Générateurs de cellules d'essence de Ballard AirGen 5-13
    • 5.4.9 Ebara Ballard 5-13
    • 5.4.10 Saisie de Ballard de Coleman Powermate 5-14
    • 5.4.11 Générateur 5-14 de cellules d'essence de ™ de Ballard/Coleman Powermate AirGen
    • 5.4.12 Moteur de la deuxième génération 5-15 de cellules d'essence de transport de Ballard
    • 5.4.13 Stratégie 5-15 de Ballard
    • 5.4.14 Produits de fibre de carbone de Ballard 5-16
    • 5.4.15 Convertisseur de pouvoir de ™ de Ballard Ecostar 5-18
    • 5.4.16 Plans de Ballard pour des produits de cellules d'essence de PEM 5-18
    • 5.4.17 Propriétaires de Ballard 5-20
    • 5.4.18 DaimlerChrysler et Ford plaçant 5-20
    • 5.4.19 L'électronique de puissance de Ballard 5-21
    • 5.4.20 Groupes électrogènes à combustion interne discontinués par Ballard de moteur 5-22
    • 5.4.21 Saisie de Ballard de la filiale stationnaire 5-23 de pouvoir de FirstEnergy
    • 5.4.22 Systèmes d'alimentation de Ballard 5-23
  • 5.5 Partenariat 5-24 de cellules d'essence de la Californie
  • 5.6 DaimlerChrysler 5-25
    • 5.6.1 Portefeuille équilibré de DaimlerChrysler des initiatives environnementales 5-25
    • 5.6.2 Investissement prévu par système 5-26 de lecteur de cellules d'essence de DaimlerChrysler
  • 5.7 Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) 5-26
  • 5.8 Dynetek 5-27
    • 5.8.1 Cylindre comprimé léger 5-28 de mémoire du gaz naturel (CNG)
    • 5.8.2 Le quatrième trimestre de Dynetek Revenu et l'année ont terminé 2003 5-29
    • 5.8.3 Industries 5-30 de positionnement stratégique de Dynetek
  • 5.9 Ebara 5-31
    • 5.9.1 Le produit environnemental de groupe d'ingénierie a placé 5-32
    • 5.9.2 Ebara Corporation 5-35 de positionnement stratégique
  • 5.10 Dispositifs de conversion d'énergie 5-35
    • 5.10.1 Synthèse de dispositifs de conversion d'énergie des matériaux neufs 5-35
    • 5.10.2 Organisation multidisciplinaire 5-36 d'entreprise, scientifique, technique et de fabrication
    • 5.10.3 Technologies de propriété industrielle de dispositifs de conversion d'énergie 5-37
    • 5.10.4 Stratégie 5-38 d'entreprise de dispositifs de conversion d'énergie
    • 5.10.5 Batterie de dispositifs de conversion d'énergie et produits photovoltaïques 5-39
    • 5.10.6 Activités de technologie de l'information de dispositifs de conversion d'énergie 5-39
    • 5.10.7 Dispositifs Revenu 5-40 de conversion d'énergie
  • 5.11 Associés Ltd 5-42 d'énergie
  • 5.12 Ford 5-43
  • 5.13 Énergie 5-44 de FuelCell
    • 5.13.1 Alliances commerciales de distribution d'énergie de FuelCell 5-44
    • 5.13.2 Systèmes d'alimentation de/Versa d'énergie de FuelCell 5-46
    • 5.13.3 Énergie et Marubeni 5-47 de FuelCell
    • 5.13.4 Énergie/5-48 thermoélectrique global de FuelCell
  • 5.14 Technologies de cellules d'essence 5-48
    • 5.14.1 5 kilowatts SOFC subissant des essais en Alaska 5-48
    • 5.14.2 Technologies Revenu 5-49 de cellules d'essence
    • 5.14.3 Exploitations de technologies de cellules d'essence 5-50
  • 5.15 Énergie 5-52 de GE
    • 5.15.1 Le système de cellules d'essence de la membrane d'échange de proton d'énergie de GE (PEM) bénéficie 5-52
    • 5.15.2 Rendement amélioré par système de cellules d'essence de la membrane d'échange de proton d'énergie de GE (PEM) et émissions réduites 5-53
    • 5.15.3 Comment les systèmes de cellules d'essence de la membrane d'échange de proton d'énergie de GE (PEM) fonctionnent 5-53
    • 5.15.4 Processeur d'essence de la membrane d'échange de proton d'énergie de GE (PEM) 5-55
    • 5.15.5 Pile 5-55 de cellules d'essence de la membrane d'échange de proton d'énergie de GE (PEM)
    • 5.15.6 Nettoyeur de pouvoir de la membrane d'échange de proton d'énergie de GE (PEM) 5-55
  • 5.16 General Motors 5-56
    • 5.16.1 General Motors a investi $1 milliards dans la technologie se développante 5-57 de cellules d'essence
  • 5.17 Pouvoir 5-58 de GreenVolt
  • 5.18 HERA Hydrogen Storage Systems Private Company possédée par Shell Hydrogen et le Hydraulique-Québec CapiTech 5-59
    • 5.18.1 Mémoire 5-60 d'hydrogène d'interpréteur de commandes interactif
    • 5.18.2 Hydrogène d'interpréteur de commandes interactif fabriquant 5-61
    • 5.18.3 Marketing d'hydrogène d'interpréteur de commandes interactif et développement 5-61 d'entreprise
    • 5.18.4 Systèmes/Ergenics 5-61 de mémoire d'hydrogène de HERA
  • 5.19 Hitachi/Tokai 5-62
  • 5.20 Hydrogenics 5-63
    • 5.20.1 Production d'électricité propre 5-63 de Hydrogenics
    • 5.20.2 Division d'essai de Hydrogenics, technologies de pouvoir de Greenlight 5-64
    • 5.20.3 Produits de production d'électricité de cellules d'essence sur les marchés de la meilleure qualité de pouvoir 5-64
    • 5.20.4 Stratégie 5-65 de Hydrogenics
    • 5.20.5 Hydrogenics Revenu 5-65
  • 5.21 Moteur 5-66 de Hyundai
  • 5.22 Énergie neuve islandaise 5-66
    • 5.22.1 Recherche neuve islandaise 5-67 d'énergie Ltd
  • 5.23 IdaCorp/IdaTech 5-67
  • 5.24 Impco 5-67
  • 5.25 Johnson règle des batteries d'optimums de/5-69
    • 5.25.1 Johnson règle des systèmes d'automatisation de Construction 5-70
    • 5.25.2 Les règlementations de Johnson saisit instruments AG 5-71 de Borg
  • 5.26 Marubeni 5-71
  • 5.27 Matsushita 5-72
    • 5.27.1 Plans de Matsushita pour développer des cellules d'essence en petits systèmes de cogénération pour l'usage à la maison 5-73
  • 5.28 Messer 5-74
  • Cellule 5-75 de 5.29 milléniums
    • 5.29.1 brevets de cellules de millénium 5-75
    • Stratégie 5-78 d'entreprise de noyau de cellules de 5.29.2 milléniums
    • Accord de 5.29.3 de millénium droits de la propriété de cellules avec DaimlerChrysler 5-78
    • Cellule et borax Rio Tinto 5-79 de 5.29.4 milléniums
    • Produits de cellules et d'air de 5.29.5 milléniums 5-79
    • Accord de développement de cellules de 5.29.6 milléniums avec des systèmes d'énergie d'Aperion 5-80
  • 5.30 Mitsui 5-80
  • 5.31 NEC 5-81
  • 5.32 Niagara Mohawk Power Corp. 5-81
  • 5.33 Consortium avançé de véhicule de nord-est (NAVC) 5-82
  • 5.34 Nuvera 5-85
    • 5.34.1 Cellules d'essence de Nuvera de petite taille, essence à bord traitant 5-87
    • 5.34.2 Accord de cellules d'essence de Nuvera avec TotalFinaElf 5-88
    • 5.34.3 Produit de Croix-Plateforme de Nuvera 5-89
    • 5.34.4 Nuvera Andromeda 5-90
    • 5.34.5 Nuvera tiennent le premier rôle 5-90
    • 5.34.6 Nuvera/Renault 5-90
    • 5.34.7 Gémeaux de Nuvera 5-91
    • 5.34.8 Stratégie 5-92 de Nuvera
  • 5.35 Systèmes d'alimentation nordiques 5-92
  • 5.36 Palcan 5-93
    • 5.36.1 Technologies de CET de/Singapour de cellules d'essence de Palcan 5-93
  • 5.37 5-94 polaire
    • 5.37.1 DurAlt - la technologie 5-95
    • 5.37.2 Moteurs principaux du marché de DurAlt 5-97
  • 5.38 Systèmes d'énergie de proton 5-100
    • 5.38.1 Les systèmes d'énergie de proton contracte 5-100
    • 5.38.2 Membrane d'échange de proton de systèmes d'énergie de proton (PEM) 5-103
    • 5.38.3 Systèmes d'énergie de proton 5-104 de positionnement stratégique
    • 5.38.3 Saisie de systèmes d'énergie de proton/des systèmes d'alimentation nordiques 5-104
    • 5.38.5 Produits de systèmes d'énergie de proton 5-105
  • 5.39 Pouvoir 5-106 de fiche
    • 5.39.1 Le pouvoir de fiche saisit le pouvoir 5-106 de H
    • 5.39.2 H actionnent 5-107
  • 5.40 PSA Peugeot Citroen 5-108
    • 5.40.1 Les véhicules de PSA Peugeot Citroen ont vendu 5-109
  • 5.41 PolyFuel 5-110
  • 5.42 Institut de Samsung de la technologie avançé 5-110
  • 5.43 Sanyo 5-110
  • 5.44 Entreprise de Shell Oil 5-111
    • 5.44.1 LLC 5-112 d'hydrogène d'interpréteur de commandes interactif
  • 5.45 Siemens Westinghouse 5-112
  • 5.45.1 Production d'électricité 5-114 de Siemens
  • 5.46 Léopard de neige 5-114
  • 5.47 Systèmes d'énergie de/Teledyne de technologies de Teledyne 5-114
    • 5.47.1 Groupe avançé de pouvoir de TESI 5-115
    • 5.47.2 TESI a combiné avec des associés d'énergie 5-115
    • 5.47.3 Systèmes d'énergie de Teledyne 5-116
    • 5.47.4 Méduse 5-117 de Teledyne
    • 5.47.5 Cellule d'essence de NG de Teledyne Perry 5-119
    • 5.47.6 Produits d'électrolyse de l'eau de ™ du TITAN de Teledyne 5-122
    • 5.47.7 L'essai de cellules d'essence de ™ de méduse de Teledyne référence 5-123
  • 5.48 Gaz 5-123 de Tokyo
    • 5.48.1 Profil 5-124 de gaz de Tokyo
  • 5.49 Toshiba 5-125
  • 5.50 TotalFinaElf 5-125
  • 5.51 Toyota 5-126
    • 5.51.1 Ventes de moteur de Toyota 5-126
    • 5.51.2 Toyota Revenu 5-126
    • 5.51.3 Véhicules hybrides d'Essence-Cellule de Toyota 5-127
    • 5.51.4 Véhicule hybride Gaz-Électrique 5-128 de Toyota Prius
    • 5.51.5 Toyota FCHV-3 5-128
    • 5.51.6 Toyota FCHV-5 5-130
    • 5.51.7 Bus hybride commun développé d'Essence-Cellule de Toyota, le FCHV-BUS1 5-130
    • 5.51.8 Les Communautés modèles Cellule-Amicales d'essence de Toyota 5-131
    • 5.51.9 Toyota, Irvine UC et Horiba augmentent la Communauté d'hydrogène 5-131
  • 5.52 Cellules d'essence d'UTC 5-132
    • 5.52.1 Cellules d'essence d'UTC/Hyundai 5-134
    • 5.52.2 Cellules d'essence d'UTC pour la navette spatiale 5-134 de navette spatiale de la NASA
    • 5.52.3 HydrogenSource - cellules d'essence d'UTC Partnered avec de l'hydrogène 5-135 d'interpréteur de commandes interactif
    • 5.52.4 Systèmes d'alimentation de HydrogenSource et intégration 5-135
    • 5.52.5 Cellules d'essence d'UTC rétablissement distribué et transport 5-135
  • 5.53 Batteries d'Ultralife 5-137

des opportunités du marché de sources d'essence de cellules d'essence, stratégies, et prévisions, 2007 à 2013

Éditeur: WinterGreen Research, Inc.

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